materiały partnera
Mercedes MB100 to dziś już prawdziwy weteran szos, produkowany głównie na przełomie lat 80. i 90. Jego największą zaletą jest absolutnie pancerna, pozbawiona skomplikowanej elektroniki mechanika. Stare, wolnossące silniki diesla (np. 2.4 D) uchodzą za jednostki, które są w stanie przejechać setki tysięcy kilometrów na paliwie gorszej jakości, nie sprawiając przy tym większych problemów.
Niestety, MB100 ma też swoje wady. Auto jest powolne, głośne i nie oferuje praktycznie żadnego komfortu dla kierowcy. Do tego dochodzi problem z postępującą korozją. Ze względu na swój wiek, MB100 sprawdzi się dziś głównie na krótkich, lokalnych dystansach (np. w budowlance czy przy transporcie materiałów na krótkich trasach), gdzie dynamika i wygoda schodzą na dalszy plan.
Sprinter, zwłaszcza w generacjach 903 i późniejszej 906, to zupełnie inna liga. To auto zaprojektowane z myślą o szybkim transporcie, oferujące znacznie wyższy komfort pracy, lepsze właściwości jezdne i szeroką gamę mocnych silników CDI. Wersje Maxi pozwalają na załadunek potężnych gabarytów, co czyni Sprintera ulubieńcem firm kurierskich i transportowych jeżdżących po całej Europie.
Z nowoczesnością wiążą się jednak wyższe koszty serwisowania. Układy wtryskowe w nowszych dieslach są wrażliwe na jakość paliwa, a naprawy osprzętu silnika mogą uderzyć po kieszeni. Największą bolączką starszych Sprinterów (podobnie jak w przypadku MB100) pozostaje jednak blacharka – rdza na drzwiach, progach i podszybiu to w tych autach widok powszechny.
Wielu przedsiębiorców przywiązuje się do swoich aut dostawczych, traktując je jak członków zespołu. Przez lata inwestują w wymiany rozrządu, regeneracje turbin czy łatanie dziur w karoserii. Przychodzi jednak moment, w którym koszty eksploatacji zaczynają drastycznie przekraczać wartość samego pojazdu.
Jeśli naprawa progów i podłużnic wymaga wyciągnięcia silnika, a wycena blacharza opiewa na kilkanaście tysięcy złotych, to sygnał, że czas pożegnać się z autem. Reanimacja "trupa" to zamrożony kapitał i ryzyko awarii w trasie, która może kosztować firmę utratę zlecenia. Zamiast topić pieniądze w niekończących się naprawach, lepiej wybrać sprawdzony skup Mercedesów i odzyskać część gotówki na poczet nowszego pojazdu.
W biznesie czas to pieniądz. Szukanie kupca na wyeksploatowanego busa z ogniskami rdzy na portalach ogłoszeniowych to często tygodnie odbierania telefonów od maruderów. Gdy auto generuje tylko koszty postoju, idealnym wyjściem jest szybka sprzedaż Mercedesa Sprintera profesjonalnej firmie, która rzetelnie wyceni stan techniczny, zaoferuje konkretną kwotę i odbierze pojazd własnym transportem.
Na rynku brakuje firm, które działają bez zbędnych procedur. Jeśli cenisz sobie uczciwe podejście i sprawne działanie od ręki, KajTrans to partner, który zna rynek od podszewki. Bez kręcenia nosem i sztucznego zaniżania ceny załatwisz sprzedaż w jeden dzień, by móc skupić się na tym, co najważniejsze – rozwijaniu własnego biznesu.
